Stähle

Der Allrounder - Stahl

Stahl ist nach wie vor einer der wichtigsten Werkstoffe. Er ist mit seinen Eigenschaften aus vielen Einsatzgebieten, von der Architektur bis zum Automobilbau, nicht mehr wegzudenken. Ein weites Spektrum nützlicher Eigenschaften, günstige Kosten und eine gute Recyclingfähigkeit sprechen für den Werkstoff.

Dabei ist Stahl längst nicht gleich Stahl. Es gibt eine Reihe verschiedener Sorten mit unterschiedlichen Eigenschaften. Dazu zählen unter anderem unlegierte Kohlenstoffstähle, Einsatzstähle, Vergütungsstähle, AFP-Stähle oder Nitrier-Stähle. Für Anwendungen mit eher geringen mechanischen Belastungen eignen sich unlegierte Kohlenstoffstähle, meist sogenannte C15 oder C45-Stähle. Durch ihren niedrigen Kohlenstoffgehalt lassen sie sich kalt umformen. Soll die Festigkeit erhöht werden, lässt sich der Kohlenstoffgehalt anheben. Bei der Verarbeitung braucht es dann aber auch höhere Temperaturen.

Gehärtete Stähle

Für größere Belastungen empfehlen sich Einsatzstähle, die gehärtet werden. Mit "Härte" ist das Maß für das Verschleißverhalten des jeweiligen Stahlbauteils gemeint. Zusammen mit Streckgrenze und Zugfestigkeit erhalten sie die Struktur des Werkstoffs ohne eine plastische Verformung.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S235JR

1.0038 (ehem. St 37)

Materialkosten: €
Bearbeitung: €€
Zugfestigkeit: 340–510 N/mm²
Streckgrenze Rp0,2 N/mm²: ca. 235
Härte: 102–140 HB
S235JR ist ein Warmgewalzter unlegierter Baustahl und gehört zu der Kategorie der Grundstähle. Baustähle sind die weltweit am häufigsten verwendeten Stahlsorten und machen zusammen mit Betonstählen über die Hälfte der weltweiten Stahlproduktion aus. Sie zeichnen sich durch Vielseitigkeit, gute Zerspanbarkeit und gute Schweißeigenschaften aus. Dieser Standardstahl wird für den allgemeinen Metall-, Hoch-, Tief- und Brückenbau sowie für den Wasser-, Fahrzeug- und Maschinenbau eingesetzt. S235JR ist der günstigste und einfachste aller Stähle und muss gegen Korrosion geschützt werden.
  • gut schweißbar
  • sehr vielseitig
  • kostengünstig
  • sehr gut verzinkbar, lackier- und pulverbeschichtbar
  • sehr Korrosionsanfällig (Nicht rostfrei)
  • geringer Brandwiederstand
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S355JR

1.0045 (ehem. St 52)

Materialkosten: €
Bearbeitung: €€
Zugfestigkeit: 470–630 N/mm²
Streckgrenze Rp0,2 N/mm²: ca. 355
Härte: 146–180 HB
Der Grundstahl S355JR ist ein unlegierter Baustahl mit besseren mechanischen Eigenschaften als S235JR. Wegen der höheren Qualität ist S355JR für Dreh- und Frästeile besser geeignet als S235JR. Verwendung u. a. für Schweißkonstruktionen, Kran- oder Brückenbau und vieles mehr.
  • gut schweißbar
  • gut warmumformbar
  • sehr Korrosionsanfällig (Nicht rostfrei)
  • sehr gut verzinkbar, lackier- und pulverbeschichtbar
  • geringer Brandwiederstand
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C45

1.0503

Materialkosten: €€
Bearbeitung: €€€
Zugfestigkeit: 550–700 N/mm²
Härte: 190 HB, 190HB (13 HRC)
gehärtet: 500 HB (58 HRC)
C45 ist gut für Bauteile mittlerer Beanspruchung im Kraftwagen-, Motoren-, Maschinen- und Apparatebau geeignet. Verwendung als einfacher Werkzeugstahl, Untergeordnete Teile im Kunststoffformenbau wie Rahmen, Aufspann- und Auswerferplatten.
  • hohe Maßgenauigkeit und Festigkeit
  • unlegierten Vergütungsstahl
  • gleichmäßiges Materialgefüge
  • härtbar
  • verschleißfest
  • breite Anwendungen
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11SMn30 (9SMn29)

1.0715

Materialkosten: €
Bearbeitung: €
Zugfestigkeit: 360–570 N/mm²
Härte: 112–169 HB
11SMn30 ist ein unlegierter Weichautomatenstahl, der für spanende Fertigungsverfahren optimiert ist und häufig in der Automobilindustrie und zur Herstellung von Massengütern für Verbindungselemente im Metallbau.
  • sehr gut zerspanbar
  • Für Bauteile mit geringer Beanspruchung
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11SMnPb37 (9SMnPb36)

1.0737

Materialkosten: €
Bearbeitung: €
Zugfestigkeit: 380–570 N/mm²
Härte: 112–169 HB
11SMnPb37 ist ein genereller Automatenstahl, der für spanende Fertigungsverfahren optimiert ist und ideal ist für Massengüter z. B. Verbindungselemente im Automobil- und Metallbau.
  • sehr gut zerspanbar
  • Gute Festigkeit
  • kostengünstiger Automatenstahl
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42CrMoS4

1.7225

Materialkosten: €€€
Bearbeitung: €€€€
Zugfestigkeit: 1000–1200 N/mm²
Härte: 220 HB (19 HRC)
gehärtet: 455 HB (48 HRC)
42CrMoS4 ist ein legierter Vergütungsstahl. Er eignet sich für Bauteile mit höherer mechanischer Beanspruchung als C45 und 16MnCrS5. Verwendet wird es im allgemeinen Maschinenbau, für Maschinenkomponenten, Achsen, Achsschenkel, Pleuelstangen, Kurbelwellen, Getriebewellen, Ritzel, Zahnräder, Bandagen, Grundplatten, Aufbauteile.
  • Härtbar
  • sehr hohe Festigkeit
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16MnCrS5

1.7131

Materialkosten: €€€
Bearbeitung: €€€
Zugfestigkeit: 780–1080 N/mm²
Härte: 210 HB(16 HRC)
gehärtet: 455 HB(48 HRC)
16MnCrS5 ist ein Einsatzstahl, welcher nach dem Einsatzhärten eine hohe Oberflächenhärte und eine gute Kernfestigkeit aufweist. Der Werkstoff ist gut bearbeitbar, schweißbar und kann somit sehr universell verwendet werden. Verwendet wird er für Fahrzeugteile, Maschinenteile, Getriebe, Hebel, Kolbenbolzen, Nockenwellen
  • Schweißbar
  • härtbar
  • Hohe Festigkeit
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C60E

1.1221

Materialkosten: €€€
Bearbeitung: €€€
Zugfestigkeit: 800–950 N/mm² N/mm²
Härte: 270 HB(28 HRC)
gehärtet: 642 HB(61 HRC)
C60E ist ein Unlegierter Vergütungsstahl nach EN 10083-2, der sich durch eine hohe Festigkeit bei gleichzeitig guter Zähigkeit im vergüteten Zustand auszeichnet. Geeignet für gering beanspruchte Bauteile, die eine hohe Zugfestigkeit erfordern (z. B. Ritzel, Pleuelstangen, Zahnräder usw.).
  • härtbar
  • verschleißfest
  • Gut bearbeitbar
  • Vergütbar
  • Oberflächenhärtbar
  • Schlecht schweißbar
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